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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
! f( J/ W' d; r* H5 ^3 T! O; @% w8 E9 X! l+ E% E( r: a
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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8 _- @. O6 i5 r文章标题是一早想好的。。+ z, s% y6 D9 V/ U
0 K* j4 d1 n; w( S( V( _
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。* f% \+ t9 x0 ]( A* `, [, h
6 s' L( C4 v! S% r* l8 c尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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z2 M# n+ [: F# B$ [: g回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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# ^% I' c9 `: X2 C! T5 P! k0 N0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。6 }+ u! n1 J v% A0 s, c
( O# U1 T" v F/ t2 `' R. }找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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4 ?( H4 D- h* ]$ c; L但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求5 ?) r: G( M m2 ?& s" T, S
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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8 x1 q, ^$ a+ |- F. B' U# R. m2.轮胎的胎压和抓地力要保证6 ~2 W% q3 K$ C% Q& B, |6 p
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3.空调系统全关* v F) }+ q- S5 M( J6 V
2 j8 ?8 M9 R$ I$ [# x$ T4.音响自然也不能开8 z) Q# c6 z) Z0 ^5 E, R9 ~
5 S6 a: S& f8 g7 {7 i, E6 P5.选择优质路面9 `% T9 o$ \; h$ ?5 |5 }3 Y7 q
3 N ^ i+ W2 i4 E, k
6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油" x! w; {: o6 {/ O. L5 `3 X
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）5 D4 V3 @. I) L/ w; o, F" G
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, l5 Z- l# @9 ~2 D; X很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。9 s) W0 U- b7 b
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，" G Z, ]* F2 Q7 [* \8 b0 v
% [8 X9 h+ [9 G: T甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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5 D- d* n0 ^4 C; W% n如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
2 ^* v) L4 A/ T9 M2 H) m5 x4 F
+ n1 u7 l, P% M. F电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。5 _* l' g( e9 F* O' k( f: j
& y; x4 N/ k7 x" \/ U( X8 l它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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0 W" t& T! K5 ?8 {, t, X比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。. M2 u, @. ~% |5 N# C5 J
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。- q/ k' j T7 L5 M$ j R' W
! D( S3 ^) {' E n比它们更难起步的车，我还没碰到。
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' W6 j3 I5 v3 G# O! ^3 `; ^4 t$ Q所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。+ e$ J! L6 U, g3 N/ ]6 `
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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' Q2 J4 w$ ~ [+ x- d最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。9 p/ l9 N5 Q) l( a. G( i1 i
! k W0 p$ z$ W有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。) R0 w! r H/ H! K* l# Z
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。8 M( n8 [) D% S" Y% l, Z! c, G
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还有更多车型是没有LC模式的。。。, D$ z2 o0 C, y8 ^7 {4 P8 c
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比如本文主角---c63AMG o) r- T! h" w1 P7 a
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。) Q! {/ A) J# o- o5 O" Q# D' W6 T
4 l8 `0 ]" S8 r) l- j自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。0 o% c: d/ j& M; [! p5 x% L
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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7 m+ M# O; L! b6 H7 H7 e, p3 `9 o有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？3 [& ~+ [# U& v# _* B" m* ^' }
/ Z9 N$ j! Y( N9 r: T# Z) f/ D回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。8 O% D% }/ j7 n% H$ ?, A7 I: x- \
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。1 Z4 Q: G* E5 H8 X) E: g& S3 r
# A/ k/ _5 l+ c/ x3 K! j+ p( Q; t% F但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，8 f7 S9 k- p7 m
9 u2 u, w' a4 ~' {8 c4 L* O连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒$ ~$ n, o( H0 a6 Y) Q4 ], t2 m4 S
8 u' ~7 x: N9 U$ Y% S然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式6 ~2 N2 `3 I. i' Q
* d n# N- S& F7 j5 y }' f# t9 RM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力( u$ b @, W- Y6 V& ?8 c
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑# r' X& F4 A% j8 n3 W% W: h) M
; j. b3 k" H n$ _2 c9 U继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，+ E( R1 b n6 S3 ], ]- |
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒& W, _, Q5 R' Z o
4 D! ?7 f l- v- y: i |又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，$ t9 [! T1 @* Z h5 I
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒- V. P- T k4 ?% C& e0 t" l
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看到2.3秒和4.6秒，' I& P1 P/ U" p! W1 v# B |
t6 w% T6 R2 Z% `
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。, v$ b" s+ ?2 f$ b4 ?6 ]% }
4 M$ }) F* S3 X. W" B- r
反复练习了几次，! p7 t' E9 _ u2 }5 L" S7 d5 _
( K: a" ]; E7 V4 x* `" S1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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" m! {9 T v$ r; Y$ O! f转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，+ j b( H2 J2 D- x6 v
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接近红线区才油门到底，升入2档。。3 E* C8 S0 l" W9 T) q" k
+ M. F7 V' R' q6 n0 b7 U E然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，" x2 S! s( G% J: o( Z0 o& K
/ i! v5 H. X: z( F, O* K带来的后果都是严重打滑
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$ X' U) E4 c5 W( S& [0 _1 P如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，8 l2 n" a" f: r0 n+ {3 ?9 l
1 ?: `2 H% ^+ ]
油门的控制起到了关键的作用。
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3 ^. m$ r3 W, D" r1 I很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，; R/ f6 H M- w4 l
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大家的成绩都一样。。。& G5 T# P" t" A0 o# c1 \0 K
3 H* O! l" A2 h0 x, I
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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! l' T. Z) w9 n- z# b2 }C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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% x% p8 x6 Q- N: e. F发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar y& M9 y; `6 r8 l- _; d7 f
$ G/ K* A1 l' i0 E/ `* q这0.1-0.2bar不会让你马上发现，2 w5 x- X# u* Z% O) g3 Q
7 h5 R* k% F7 I) O
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
0 i: f2 \7 Z/ g5 i1 g# n, r) {3 l o; ~# F% h" V6 @; t
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右4 E4 n" t5 F" Y( v0 N/ k# f; u
5 n0 m; A) R% E6 m M5 f, a所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）& `# W7 O4 s$ h4 T5 x7 R
2 {; \% C& F6 ?) `2 m车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题2 N' z* w. _6 D5 G9 M7 p- _
4 o' S N, b6 ^- C" w d7 H但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
& T N9 s8 o+ O8 R E- E) U% ?$ h1 R- p9 |! a j
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。! u4 q$ J( v. j. d% Z- O) Y& ^
0 E5 O! q2 q8 n) R3 S, Q如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，. n4 t0 x% l4 Q4 k4 e% K$ N1 a
+ n8 q" o- d, V3 l* E/ T, y" Z7 ?
夏天更厉害。。。4 E% o' p2 g& O0 n* r* a
! _/ u& V) o; c7 Q6 z* B: G
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
4 k6 s. y3 n0 A( N9 d- W
! o; Q# o- p6 ?3 |3 x- `回顾C63。。。。
1 o7 f' _' c# S" l) d1 \
- j) Y- v4 U- S$ PC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar8 ]% l6 {) b, D9 n0 E
1 ~! |* Y* R7 i, d
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
o- k# h2 N5 n& ?
: K; p9 e- p+ O) P# c) h) U1 ^所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
; z( m( q, @- O, V( [4 c( E3 k$ q1 I, h5 \$ v$ H
也就是前2.6bar，后2.8bar
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: e& V5 U3 W* b% G8 h2 T. I( U% p这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。
- {6 m. b! j+ G
3 R ?$ }! B5 U9 d6 ]4 W专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。! {- R& K; u/ a2 C
0 I* B# ], i3 i3 i8 X
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。7 P6 x# }2 e' f& t. c3 |# U% d" T' X
) Y6 t/ }8 m5 C+ L) k或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4$ ]3 q; f1 y8 w! o+ V
0 C `8 G1 F& N: X- Y热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。! `( w2 e9 l$ g* O8 S
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- Q# z! I' c6 W/ O* {1 V提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
, N: Y1 ?# L% a: f" P$ Q$ H
& j W: d0 J# U, I2 t一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。. d' B( k, F3 A9 l
. `$ U+ X" @. E& K2 M: f
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
, u7 e2 x/ k4 o. t: Z$ b) }
) q3 @+ M. b0 ~' p' l" ?0 ~有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
% b" u1 g2 o' Y- D9 z3 C8 B# }9 \4 l, B9 H3 O* j1 f7 B
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
# N+ M' b) I0 F4 E8 n
" ?" r% v; K7 S2 r0 e5 \* @不可一概而论。4 S. B; H1 G l/ i/ ]
* z) s9 O; x" b9 |, }2 m. a正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
7 t- B7 ~- C m" x# U6 b; Z. X8 U* v" w7 \: \( E0 |9 Q9 Y) S
小问题，大关键。。。
. o# K9 G; I% Y2 F& a3 U5 a" e! V7 ^. T5 z. S& x
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6 f" z" h x/ l- @2 |- K M1 {) ~
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，7 Z3 g7 m5 D6 q/ i* `# X' t
7 q+ a% A: m4 k4 \. c! A( O% S控制好起步是关键，
4 [9 ~ j9 q. N# V# E6 G4 c# ]: `: |7 \) x2 h* l2 b
多练习就能出好成绩。
( p/ u1 a$ K+ l. ]. b$ C$ _4 N
) d- X: @& R# l
j' U# Z+ a$ |3 v答案是肯定的。- D, ~/ v. G. f$ l/ f" d
9 D9 `3 @2 y: V% r; @左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
% T! Z/ T* f. c; @0 J! {2 c
/ J& k; {( H6 o9 f起步转速越高，越伤车。3 A1 s8 x3 @0 C; s+ v2 D# }
; F- K7 |' N* }0 v起步转速越高，起步时候的G值越高。。2 C; @% g5 |! O+ H
" l+ c r. P. i& }* ?7 ]% _( I2 q0 |理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。) |9 f9 m6 [+ A1 Z {
; ]" T! V" G* `0 }+ g起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。3 i9 U& O$ I4 w# T
, e& Z6 Y/ m( O- u4 j7 Y
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
2 @8 @! Z1 K( G% O% r& J8 K. V/ ~5 g5 t' W- G/ m
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
, j( g+ |5 z& g& d& d0 v+ b0 K# S, L P3 l+ r
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
& b; g0 t% [+ {
2 n8 U/ j _8 c0 z1 ^4 Y" d" [
+ q6 {2 k5 H9 Z* p) |( g1 c不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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