答案是绝对不鼓励 . U G8 a* x. K0 t 7 o# U6 m7 B {) O8 ], n# ~原因1. 车行的利益和顾客的利益不是一致的。既然顾客可以通过出售自己租赁期满的车子牟利,车行也同样可以通过出售你得租赁期满的车子牟利。1 R# p2 O! S# g7 A; W' S6 F: u
" j- K3 e: ~1 p5 V2 S% m原因2. 车行完全是没有风险的。 收回车子的14天内, 车行不必告诉制造商它是否决定买下该车子(车子是制造商的,不是车行的),车行可以先卖(零售或批发)后买, 当然无风险。(buying out price is same as your option) ) Z( R% o" o2 u* Q: }2 y7 G 4 g S8 ]% S; v( R+ M1 m原因3 如果你的车子卖不出去,车行又不想要,车子要被集中处理,通过制造商的大型拍卖,面向圈内的车行,或者其他品牌车行的旧车部。车行没有任何关系在其中。这些事儿是制造商的。车行租赁车子之后已经得到了相应的利润。 . v* s' [/ g( Q, x% h - _ u: m4 G) m, z& t原因4 如果是市场价格低于回购价格,(往往是国产车)当然制造商要命令车行鼓励消费者自己卖掉,减轻制造商的负担。福特在90年代中期几乎被自己的lease back 压垮,因为市场价格远远低于buying out price. 谁会留车子呢?