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上海两条地铁的天壤之别
7 |" `& T* ~2 J2 q----没有细节,便没有效益!; g# l0 s) q. ?, I
哲理的故事:* Y, w2 e, a3 V) G5 s
上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营,人们才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果,二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
& b4 z+ Q; n9 c三级台阶的作用:$ H0 A+ U' N# B& J7 `+ V+ q
上海地处华东、地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。
' N" o! ]: ` I2 B+ M德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,而进入地铁口,必须踏上台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。
2 t6 q1 X) q! ^- z; U2 h* m! H* {而地铁二号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。
% Q. S0 S4 ^5 ~9 ~/ k出口转弯的作用:
# k5 K0 ~) P# t8 C+ J( V德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?
5 [; t. K4 G/ M/ U; ~当二号线地铁投入使用后,人们才发现了这一转弯的奥秘。0 }( K, ]/ a7 k) `
其实道理很简单:如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费,想想看,一条地铁增加些转弯出口,省下了多少电?每天又省下了多少运营成本?
) w L- f& ~$ l8 h1 i一条装饰线的作用:
+ M! i" r2 @8 p3 Y每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。0 [' L- X/ a+ `7 f8 @/ S* f
德国设计师在设计上体现着 “ 以人为本 ” 的思想,他们把靠近站台约 50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。
) M0 U; L! |. Z8 x! y$ l而二号线的设计师们就没想到这一点,地面全面用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,吓出一身冷汗!
! P3 }2 x0 C r X1 B因此,地铁公司不得不安排专人整天喊破嗓子来提醒乘客注意安全。
; D* a7 Z' G, a% b- [故事的哲理:
8 Q( ^" X+ J9 a* ^/ q中国人绝不乏聪明才智,缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。
) W& E" k. `1 I0 ]9 m想想我们的城市规划建设中留下了多少遗憾?- u! [: d! S+ i% L
请问:我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过?* u Z# q) e# t% N* O! U2 s
我们的设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道?
& ]/ X, J$ K) a% B9 d; S! ?( t我们的城市的立交桥有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?, P9 Q0 g; D( x6 a5 y* p, B
我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼,四方塔楼,一片片地被克隆着……6 t' ?- D1 H4 H
一个没有细节、没有创新的群体中,怎么会诞生强大的企业?, e3 O! V& V+ \. t% Q/ ^& U; g5 L
德國人一共在中國青島待了 17 年,沒修別墅,沒蓋大樓,沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場,卻費了九牛二虎之力,先把 下水道給修了。
( q! T/ S2 o/ [; h沒人看得見德國佬做的這些,基本上屬於吃力不討好。可是 100年以後,全 中國人都看見了︰一個從來不淹 水的青島﹗' [5 g( l$ l# b# d7 W
【施工標準】︰ 青 島原德國租界區的下水道,在高 效使用了百餘年後,一些界面零件需更換,經查詢,當年的公司已不存在,一個德國企 業發來電子郵件說︰根據德國企 業的施工標準,在老化零件周邊 3 米範圍內,可 以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫,裡面 全是用油布包好的備用件,依舊 光亮如新。
5 j1 r7 J" J+ q0 Q- i5 \+ C ^一個民族的精神、行為準則和行為規範是由什麼決定的?, I7 Y4 _2 D0 T' r3 l
答案 …… 真的值得我們深思 !! T3 o* Q' d ^7 s. K- A, a" k
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