青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

" @0 n( Q. f4 j9 v/ @# v$ P8 [  c闲话少说，大家看新闻！
- c6 ^4 S4 H; q" I1 N
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
' L$ u* {9 \! a/ V5 k
被撞的广告立柱
, L2 r) H! d* U1 H; e  C2 A9 `+ S

3 x( n8 s+ D9 Q1 j6 S" |" t
1 p6 v" Y- x. A+ a2 p+ H本田车的“后半身”
+ O: Z  c& j& m! Q5 {

本田车被撞得面目全非
$ h( I( j. G) ~7 Q

: p7 E( ^, R4 s# H9 m本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

5 b" B" ]# |2 S& f- }' T1 @# L% p    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

5 e& R3 n2 R4 M5 r% ]. D; t    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

2 w% D- }% c* a9 y4 ~/ c, g" x) K8 w
+ h) e8 Q6 w$ M' {
! \( ?7 v9 H# Y8 v" o0 L" ]我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
& O) b/ k5 @% X4 E' m* e
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
# ^; T8 _  z7 i9 O5 P2 ^+ q

3 V; t7 k0 y* `& a8 o1 y
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
9 S- {: r6 z2 |" q+ F9 m+ G
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

6 o. f& @7 p7 ^" E
3 j& [. H& ^8 \
- L' ^' H8 |* ~, k你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

0 X& D" S6 o( H! O  b/ HLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

/ K% }* L+ b7 M# E; z% Z


( J# ~. H% w8 i3 T1 a& m( u" x
- E! c9 c/ L) H1 X
! H4 W3 F# s9 P

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
- a$ \! r* h3 J. d$ Q

$ `6 e& s$ c1 _+ Y  i
你跟帖真快。
* {" X/ x- p7 I4 j) \5 ?# e. T* y! e
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

- ~/ i2 e. Y  @& L7 ~+ b
  P8 O4 T2 R) D. m& k1 Z5 p$ h
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
5 m) t8 v/ e- P% ^, D0 l% X
: `) V$ R. g* t3 G8 S8 O7 O2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
1 x. G3 J( }' R9 U( r0 u3 I0 g6 u我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

" K/ c' d8 t: B$ K解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

/ O" e3 E5 f2 E6 I固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
# s& o" y. Y8 n( B' s& L" Q) D
6 J2 I- O# t# X% w5 \不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


这我同意啊。

3 C1 v$ Z! m# {2 \2 Q像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

: ^$ u. @% W! O* H不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

: ]% V: I! G9 G
7 Z7 H& ]# O& @: I8 y6 z  d
2 m3 b, @% L. f1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
0 y+ r7 ]  I3 j
9 u/ ~7 w5 F% s3 g2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

( {0 n& q: G$ W0 n8 z
) d- ?# x6 ^$ ~
+ V5 N6 m/ u. t7 i" u! m: O- V不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

$ V) ^4 ]' B5 c" p) o2 V  D! H$ D0 k千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

; M6 @/ c' G  d" B& a4 P( L- ~
5 W1 e8 P% [. D' M不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

: \7 |" ?+ v0 x
: V  u% D. i6 U0 R不知怎么跟你说，喏，
& a& `2 S, r! H: g1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
7 }+ _) o3 T5 Q% q, z& L. g' X3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。

  M, G, S$ |$ J9 m  Dhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
! h/ d. p1 w7 I* V) U  y" ~' J3 D

, l0 B& `) I4 F2 U0 H' r不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
1 x' A" G. ~( m. ]3 e! G' h3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

: _  d9 \" I* y# v; i) [我不是什么专业人士不再评论了。
3 A8 j, }) p. q: h
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
6 J: g/ K4 r+ b4 d5 I$ |" B: Y# v
! Z7 U" W: k; m6 ]' j+ N+ y8 r) O- F1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
, r4 d8 @8 R, I' }7 R) A! Q7 }2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
8 C2 }0 u, v. s" \( ?3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
7 G) h: L! C% B
  v0 z: \% ~; S7 y4 t- h5 P还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
& D5 w& B( Y% R5 R8 Z4 g( ?  @
" i. }) F. \) Y0 E/ y
/ R+ i0 p( X9 p! E我不是什么专业人士不再评论了。
# Z3 h7 E& ]) F- F  R3 v
- o0 H! q0 X6 m  V( N: |$ J有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
/ K$ u& I0 R$ W2 @$ Z1。 很正常。销得少，解体次数也少。
6 b6 E0 o* P! [$ e) F: F* |2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
* J# P$ m/ ]) x) a- @9 ]3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
$ n) M$ W: J% F还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

; L# f% P5 T3 h2 S国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

( W0 A; H2 ~0 j7 I呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
7 T0 \- Y4 D. s/ B( d7 R/ h
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

* D% Z  l7 `: \8 P
  a7 d5 U' M6 M* T5 i- g  i不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* l& I+ ^2 Q& B7 D# R- ]1 F
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


* |5 {9 A# I& X# o! N; E嗯，问得好。跟你818吧。
! X* j$ a$ Y2 l$ Q4 O4 l1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
, M6 U; C! w$ a. B9 b* v" [" |3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
' l9 t- v2 [7 ?0 e( J
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
5 j  Z2 }+ W; r9 ?1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3 P7 t3 \  [0 w  m3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

8 f0 y# o# Y9 Q% [& G( q+ H

/ P% ?2 w2 n0 c$ G3 M: j( k5 P这里面有2个概念：
  G8 n) E( D; M4 J8 i/ e4 _1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


& V  r  G% `( f+ X# a$ r( J+ u6 c
0 R! k- @! a* |$ ^# w; U! s0 |

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

: Q7 G# G" g, n日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

' x& r9 g5 F4 j0 T1 e6 C+ X做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
1 N3 n+ C9 h" x- A: @' Zsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


# D+ L7 K# p- l9 c& u& z8 i2 {
3 Q  v1 ~7 c" Q! U" [9 _我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
6 c6 _+ s$ ^% I4 e! ^7 `$ T
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

/ R& U, l2 |# W! l
9 `$ Y8 n, U0 L
, [9 w0 A9 ^. u( r/ |3 d你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
& f# c% O: x6 H3 v" L
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

9 J( O6 v0 ^, y( c3 n, V最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

: a* c7 ~9 c: U0 y9 r0 Q" d不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

9 z% A6 W* d+ y$ i; b[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

" K) [1 L) Z& _; h3 V& ^# X. R
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
5 ]( }! R3 F! _7 D1 f1 m  ["同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
( h9 \7 i7 t, V, P/ V$ U"同一级别的车，质量越轻越安全"
, R- @3 d( `9 |; P" |& p& U6 Y
+ O2 ?0 @6 o- P! Y/ E1 H. l- b我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
+ E( h) O5 ]7 y' d3 m一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

9 e0 [2 u  x) N' O/ a6 c
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
) W/ {( q/ o# w& G; D
2 Y8 Z2 c% h9 U! j  }% ?1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
2 ^* B; l( d+ }8 A% r* a8 k, Z2 z) w
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
6 ]: m: G7 }& [
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
3 a! B; T/ m& ]# m! @
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
. Y' R/ H- X5 L
+ Y( @6 f7 w  v2 n4 r. a9 u  j. ]我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
! S  s  \6 c0 Q5 U
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
/ B( ^: }% A% P0 m' b' O2 T4 M, ~$ e
$ v" r* t" A& n# w6 b至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。