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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
: I  W: ^) C' o. G# k9 |8 A% z' ~( L4 |4 o0 q
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
& T3 M; ^& x* u9 `8 A6 \( w& |% ?% T" p& m/ {
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
, {) q- ?* z7 J  u* B
3 a" n# \4 ^& H; v1 |$ A维修报告" l$ C" H6 L% M4 l3 o5 R+ j

% ^1 _$ [: v% q  F% M! I1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
8 j' H/ i0 R$ [" T* ]
% j1 L" v+ X8 T: T# z/ `' n2 故障现象" W, u5 [2 m# O" w+ l/ e; y
: [( E) i& f7 J/ @* Q4 X8 |
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM" m/ M6 k1 k# O% E) z5 n
* Q, q4 Q4 m( I1 u- Y8 G- N( a
3 故障原因分析
9 M' S! t. U  W1 p7 E8 O
! o0 I3 K* r) i1 [/ ]通常造成混合气浓度过低故障码的原因有: \/ O9 s) D9 l$ a
A MAF传感器挂了
3 R7 W4 L  M& T3 cB O2传感器挂了
) n: P' Z& z8 G6 N, s  H  @C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管" ]0 o) Y: {/ G2 K! R2 w
D 比较严重的漏真空7 Y* {9 h# z* I* m/ E0 U: ^
2 Z$ y6 e! B9 M3 N
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。; M! `& N3 K+ i9 f7 t' V
! R" m, s, S5 t9 M3 Q0 J
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
+ E! u. e8 v8 P. M* `/ ~' D
; ]5 T8 m1 B, F" l& |% p; D4 维修
8 N: a* l* }5 a( \2 A5 {/ M& L  k
6 J- B# U4 z$ m; ^$ ~% V在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
- [3 u3 ]  s' x/ l7 U) ~$ I) i1 O- T% _# f: `
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
1 p) m) g" z4 }$ U! m
* s& F9 d! z9 Q/ L7 m, V% e5 结果% A6 [8 _2 w. B0 n
  o8 d1 d" h$ G" X
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 3 q- B6 b+ I. m/ ?
7 N, M2 [# O7 A7 m* a
有图有真相:8 X- ^* Q9 Z' s0 A
, ?' N3 Q: N9 j% `; J
1 现场% o; m" F. x  [- y, n/ \) E: ?) Z, G
2 拆掉进气歧管的发动机$ J1 t) m. U1 t  g0 Y) z2 B" l
3 进气歧管+ S+ ^1 N6 w( g8 ^
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 % J% F9 m" t9 H( x  M0 a$ y3 t% Q

, @; _5 w8 s' _( j+ `这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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