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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 " V. N# p6 r7 U0 |6 x
3 A7 E7 Y) @2 x+ F+ k0 p4 ~/ m最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
+ B& f2 Z6 k5 s t; d+ a& F9 L轮胎的尺寸
0 W8 @. n, a$ Y) H- S) |现举例说明
5 Y* i) S2 C' [! s' ?0 D假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v4 R$ m- V3 H9 H3 t+ g8 d' f; f* J
1 l8 r, N U' G$ e0 ?5 V
235为轮胎的宽度 单位为毫米 ) k" L8 V9 R" ]' @! \1 @
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
1 R: X+ A4 o+ a, m' p
2 T) n' h" N# p$ e: ?50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）/ s8 m8 X3 m: G! m% g4 W
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
! u; m7 G5 J# G( Z; r; c4 Z+ p2 I+ ]6 k! ]
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
2 W' L/ D2 ^0 o- d5 W/ v( B; t) P6 B) X! j b
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
8 p% p( g5 E/ C! D# a, j许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
5 `. z ?- A. S. o# n# e对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3008 F( g, i0 K" X1 U
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
~$ ?" ~1 u* Q1 Y; ^( s( b
. Q' n- |" ]1 | F9 @如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 - j! I7 F- q9 I: G7 i* {
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比 l0 |" W) X& m* s( h
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
5 r, E( w& J) o3 U/ E3 q) P可接受的误差范围为百分之二 / e E. G# Y3 G+ r8 ~- k
. }+ w/ V( g5 ~8 M# ?: n网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
2 T) r$ i) s& v4 h根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 % O5 I+ {' X! s3 p
/ J* x) d$ V0 ]* u& a- X6 N% T
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业