toyota 09 年 10年买车的人都注意了！-希望大家小心啊！

简简单单 · 发表于 2010-1-22 16:28

Toyota Files Voluntary Safety Recall For Occurrence Of Sticking Accelerator Pedal On Select Toyota Division Vehicles
Lexus and Scion Models Not Affected

Toyota Canada Inc. (TCI), announced it will recall vehicles to correct the occurrence of sticking accelerator pedals on specific Toyota Division models. This action is separate from the on-going recall of Toyota and Lexus vehicles to reduce the risk of pedal entrapment by incorrect or out of place accessory floor mats.

In recent months, Toyota has investigated isolated reports of sticking accelerator pedal mechanisms in certain vehicles without the presence of floor mats. Our investigation indicates that there is a possibility that certain accelerator pedal mechanisms may, in rare instances, mechanically stick in a partially depressed position or return slowly to the idle position.

Toyota's accelerator pedal recall is confined to the following Toyota Division vehicles:

2009-2010 RAV4,
2009-2010 Corolla,
2009-2010 Matrix,
2005-2010 Avalon,
2007-2010 Camry,
2010 Highlander,
2007-2010 Tundra,
2008-2010 Sequoia
No Lexus Division or Scion vehicles are affected by this recall action. Also not affected are Toyota Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser and select Camry models, including all Camry hybrids.

Our customer safety and confidence in our vehicles is our first priority. Toyota owners seeking more information about this condition are invited to

contact their Toyota dealership who can determine if their vehicle falls within the affected model range for this specific condition and where appropriate provide additional assistance
contact Toyota's Customer Interaction Centre at
1-888-TOYOTA-8 (1-888-869-6828)
The condition is rare, but can occur when the pedal mechanism becomes worn and, in certain conditions, the accelerator pedal may become harder to depress, slower to return or, in the worst case, stuck in a partially depressed position.

In the event that a driver experiences an accelerator pedal that sticks in a partial open throttle position or returns slowly to idle position, the vehicle can be controlled with firm and steady application of the brakes. The brakes should not be pumped repeatedly because it could deplete vacuum assist, requiring stronger brake pedal pressure. The vehicle should be driven to the nearest safe location, the engine shut off and a Toyota dealer contacted for assistance.

简简单单 · 发表于 2010-1-22 16:32

现在给 DEALER 大电话他们都是给免费检查的！月快月好！安全第一！我刚刚大了电话！

公司另将召回420万辆丰田及雷克萨斯品牌汽车以减少踏板被脚垫卡住风险。同时涉及这两次召回的汽车约有170万辆。

简简单单 · 发表于 2010-1-22 16:32

www.toyota.ca

waterous · 发表于 2010-1-22 20:17

我个人认为丰田的事故跟脚垫的关系不大，如果仅仅是脚垫卡住油门很难不被驾驶员发现。
丰田车的电脑可能有问题。

小黄 · 发表于 2010-1-22 21:51

我个人认为丰田的事故跟脚垫的关系不大，如果仅仅是脚垫卡住油门很难不被驾驶员发现。! U# j1 Y7 {/ r
丰田车的电脑可能有问题。" U, { ~ h5 V! ]3 [+ \
waterous 发表于 2010-1-22 20:17

本来就没有什么问题。全美国丰田油门卡住也就一两百起。

丰田是公关有问题。现在美国人反日情绪高涨，丰田软也不是，硬也不是。

abear · 发表于 2010-1-22 23:43

本来就没有什么问题。全美国丰田油门卡住也就一两百起。
8 s G$ _, Y$ a; f* w8 D
2 T* h3 |) M( c& f+ ]丰田是公关有问题。现在美国人反日情绪高涨，丰田软也不是，硬也不是。* v9 K- Y' M: h) `8 W& H3 Y1 D
小黄发表于 2010-1-22 21:51

能把油门问题归结到脚垫上，丰田的公关能力可不是盖的。另外老美反日情绪的事十年前说说还行，放到现在你还不如说反华情绪还更靠谱一点。

天下大乱 · 发表于 2010-1-23 00:24

本帖最后由天下大乱于 2010-1-23 00:29 编辑

牛人出现了，有个车主把发疯的丰田车开到敌乐那里了，同时证明不是脚垫的问题。最后这个车主担心的是他的妻子如果驾驶时遇到这个情况，会不会能把档位及时切换到N上。

http://abcnews.go.com/Blotter/Ru ... =9629940&page=1

疯舔，多传神的名字！当之无愧！

shark27 · 发表于 2010-1-23 08:58

不只是踏脚垫的设计不良，还有油门踏板质量和设计缺陷，造成卡死或者回位缓慢。我2月中旬去卡尔加利参加有关的丰田培训，到时候向大家报告情况

shark27 · 发表于 2010-1-23 09:02

本来就没有什么问题。全美国丰田油门卡住也就一两百起。 S6 }- W2 _2 q& U2 j8 N. O$ {( c$ l
" K N- @) G f* K" K( r! |; U. O/ M
丰田是公关有问题。现在美国人反日情绪高涨，丰田软也不是，硬也不是。
$ }5 f$ e1 q* T2 ]$ b$ T小黄发表于 2010-1-22 21:51

一两百次集中的life threat不算什么事？看来蝗教授继承了倭寇们草菅人命的传统阿

随心生活 · 发表于 2010-1-23 09:29

只可惜召回的太晚啦，我同事上个月因为这个缺陷已经撞在当堂的桥上了。在家休息了三个星期，刚回来上班。
2010年的烤肉拉，刚开了三个月。

小黄 · 发表于 2010-1-23 10:19

一两百次集中的life threat不算什么事？看来蝗教授继承了倭寇们草菅人命的传统阿
5 k4 a3 q- Y+ R8 cshark27 发表于 2010-1-23 09:02

比起福特的死一两百人是不算什么。

朝天椒 · 发表于 2010-1-23 15:59

确实是疯舔！

hycao · 发表于 2010-1-23 20:38

俺的10款烤肉拉今天停车时冲上了马路牙，记得停车时是踩刹车了，但却突然加速了，可能是右脚移动慢了，记不清楚了，吓了我一跳，左边侧翼碰到插电源的接线柱了，挤了个小坑。

shark27 · 发表于 2010-1-23 23:17

比起福特的死一两百人是不算什么。
! q/ _5 q, M5 T! E小黄发表于 2010-1-23 10:19

做点功课，来个具体点的事例吧

小黄 · 发表于 2010-1-23 23:20

本帖最后由小黄于 2010-1-23 23:25 编辑

做点功课，来个具体点的事例吧: Q/ z1 k, c& s5 w
shark27 发表于 2010-1-23 23:17

福特 Explorer 爆胎侧翻，死200多，伤700多。

各式各样的指控肯定什么厂家都是一大堆。指责丰田有之，指责通用有之。但真正作数的，无非是丢的命，赔的钱。

http://www.usautoinjurylaw.com/cases/rollovers/explorer.htm

In November 2006, a jury awarded the Oklahoma family of a teenager who died in a Ford Rollover accident $15 million in a lawsuit against Ford. The jury found that the teen was killed because the Ford Explorer's roof was too weak to withstand a rollover.

In September 2005, a Texas jury found that Ford Motor Co. should pay $42 million to the family of a 10-year-old boy who was killed when he was partly ejected from a Ford Expedition in a 2004 rollover accident.

In August 2004, Ford settled a rollover death case involving its Explorer as a jury was considering whether to award punitive damages. Earlier, the jury in Fort Meyers, Florida, awarded the family of victim Bob Miller $5.3 million in compensatory damages.

shark27 · 发表于 2010-1-23 23:22

福特 Explorer 爆胎侧翻，死200多，伤700多。
& `# H8 Q* k @1 O8 p3 t) c+ ]$ q3 k& c+ S0 u T, U; s
The safety of the Ford SUVs became a nationwide concern in 2000. More than 200 deaths and 700 injuries in the United States were blamed on Ford Explorer ...3 w4 `6 R* O4 \& F: L# t, e" Y) A
小黄发表于 2010-1-23 23:20

这是车的问题还是胎的问题？并没有任何人来诟病ford的设计

小黄 · 发表于 2010-1-23 23:27

本帖最后由小黄于 2010-1-23 23:29 编辑

这是车的问题还是胎的问题？并没有任何人来诟病ford的设计; @! O0 P; o* N5 R' T2 s4 e
shark27 发表于 2010-1-23 23:22

这是标配胎。就是福特的部件。法庭也是这么看的，所以判福特赔款，没有拒绝审理。

换成丰田也一样，难道丰田说我们的油门踏板是外包的，就可以免责了？

福特设计当然也有问题，在法庭上，Firestone一个最强的理由就是，这款胎不是卖给福特一家的，怎么其他厂家都没有问题？

shark27 · 发表于 2010-1-23 23:32

本帖最后由 shark27 于 2010-1-23 23:34 编辑

这是标配胎。就是福特的部件。法庭也是这么看的，所以判福特赔款，没有拒绝审理。: q/ K0 z: |* A! k
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换成丰田也一样，难道丰田说我们的油门踏板是外包的，就可以免责了？
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: G( U7 D' I9 w" G福特设计当然也有问题，在法庭上，Firestone一个最强的 ...$ c' d" M* X2 ^: t& A, A
小黄发表于 2010-1-23 23:27

油门踏板是丰田设计爱信代工，轮胎可既不是福特设计更不是福特制造。出问题的产品往往都是集中在几个批次，而一旦这几个特定的批次只供应给特定顾客的时候，也许就只会是这个顾客有问题。我相信这种低级逻辑，蝗教授应该是有的把

小黄 · 发表于 2010-1-23 23:35

油门踏板是丰田设计爱信代工，轮胎可既不是福特设计更不是福特制造。
) ^$ L5 j5 n# O6 h4 Ushark27 发表于 2010-1-23 23:32

但是是福特的部件。买主的支票写给福特车行的，多数买主根本就不知道是火石的轮胎。

福特既然把整车拿来卖，自然必须测试零件，测试整车了。零件的问题，也是福特的责任。

shark27 · 发表于 2010-1-23 23:40

本帖最后由 shark27 于 2010-1-23 23:42 编辑

但是是福特的部件。买主的支票写给福特车行的，多数买主根本就不知道是火石的轮胎。: l; H4 o, _$ C# L) V! V3 K- H
+ `7 {- i# Z V
福特既然把整车拿来卖，自然必须测试零件，测试整车了。零件的问题，也是福特的责任。
' u( q* m8 S& s5 b0 V2 [小黄发表于 2010-1-23 23:35

我卖给你数万条轮胎，你会把这数万条轮胎的每一条都从子午线到聚合物统统检测一遍么？恐怕对质量的责任，应该在这边吧？难道说我不用对我卖给你的东西得质量负责？那么所谓的消费者根本就不应该告福特

小黄 · 发表于 2010-1-24 09:21

我卖给你数万条轮胎，你会把这数万条轮胎的每一条都从子午线到聚合物统统检测一遍么？恐怕对质量的责任，应该在这边吧？难道说我不用对我卖给你的东西得质量负责？那么所谓的消费者根本就不应该告福特
3 \% L+ f5 H2 u5 g$ x8 u8 [shark27 发表于 2010-1-23 23:40

你跟我争，没有用。美国法院判的就是福特责任，赔钱已经赔的一塌糊涂了。你有本事，福特咋不雇用你当辩护律师呢？在汽车方面你不懂装懂也罢，法律方面就不要继续不懂装懂了。

susana · 发表于 2010-1-24 10:20

No Lexus Division or Scion vehicles are affected by this recall action. Also not affected are Toyota Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser and select Camry models, including all Camry hybrids.|
那上面提到没有问题的车型就不需要去检查了吧？

figo · 发表于 2010-1-24 15:19

黄教授和上帝说:不是油门的问题,是我人品的问题.

shark27 · 发表于 2010-1-24 18:59

本帖最后由 shark27 于 2010-1-24 19:23 编辑

你跟我争，没有用。美国法院判的就是福特责任，赔钱已经赔的一塌糊涂了。你有本事，福特咋不雇用你当辩护律师呢？在汽车方面你不懂装懂也罢，法律方面就不要继续不懂装懂了。
/ k9 P: M% x, |* e6 Z+ e小黄发表于 2010-1-24 09:21

“公关止损而已。对的事，未必可坚持，坚持未必划算”，这可是蝗教授自己的名言。怎么丰田公关止损就是值得理解，福特的公关止损就应该千夫所指？

因为蝗教授比世界上的任何一个人都懂车，所以我们就等着看您的神车legacy能千秋百代吧

荠荠菜 · 发表于 2010-1-24 20:11

差点买它了。幸亏它当时不给0利率。

小黄 · 发表于 2010-1-24 20:48

本帖最后由小黄于 2010-1-24 20:51 编辑

“公关止损而已。对的事，未必可坚持，坚持未必划算”，这可是蝗教授自己的名言。怎么丰田公关止损就是值得理解，福特的公关止损就应该千夫所指？
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0 a3 ?; Y7 Q: y0 a/ U4 {因为蝗教授比世界上的任何一个人都懂车，所以我们就等着看您 ...$ g6 @' |& _/ g1 m4 t9 p
shark27 发表于 2010-1-24 18:59

福特不是止损。福特没有主动认错，而是被法院压着头处罚的。

你唧唧歪歪半天，也无法逃避福特爆胎门死亡人数是丰田油门门死亡10倍以上的事实。

shark27 · 发表于 2010-1-24 20:51

本帖最后由 shark27 于 2010-1-24 20:59 编辑

福特不是止损。福特没有主动认错，而是被法院压着头处罚的。
9 I- N# W, C# l) Q6 O8 t小黄发表于 2010-1-24 20:48

这本身也不是福特的错,不继续appeal,赔钱了事，估计也是蝗教授所说的公关止损吧。丰田倒是学到经验了。我卖给你的东西出了问题，你被顾客告，还被判有罪，这到底是谁的问题呢？我看这个事情责任在我（偷着乐），倒霉是你吧。很多时候对的事情总是不那么容易坚持，是么？

shark27 · 发表于 2010-1-24 21:37

福特不是止损。福特没有主动认错，而是被法院压着头处罚的。, c1 ?8 `- @1 R0 h* F+ _( Y

- J9 o7 V R& D6 ~. N2 Q9 ^/ T你唧唧歪歪半天，也无法逃避福特爆胎门死亡人数是丰田油门门死亡10倍以上的事实。" @) _$ W' j6 {" k6 l
小黄发表于 2010-1-24 20:48

你唧唧歪歪半天，也无法逃避丰田也有很大问题，而且问题要大得多的事实。

小黄 · 发表于 2010-1-24 22:05

你唧唧歪歪半天，也无法逃避丰田也有很大问题，而且问题要大得多的事实。( O/ T1 i, p& T! f
shark27 发表于 2010-1-24 21:37

问题都是相对的，相对于你一个修破车的，丰田的问题是很大。不过相对与福特这种爆胎门死200多人，丰田这也算不得什么问题。

shark27 · 发表于 2010-1-24 22:27

问题都是相对的，相对于你一个修破车的，丰田的问题是很大。不过相对与福特这种爆胎门死200多人，丰田这也算不得什么问题。
" [! c4 O: ]& {小黄发表于 2010-1-24 22:05

蝗教授说得不错，我这个天天修破丰田的人，的确看到很大的问题，毕竟有潜在危险的车型总数将近百万辆。对于你这个年过半百却只买得起二手的还并不是丰田的日本车，而且都不懂得什么是o/d的人，却在这里大谈丰田车的问题不是问题。我对你移民日本的梦想和你的人生现状感到很遗憾

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