鲜花( 48) 鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
}& n+ Z2 z" v, A$ [
6 q/ {" Y2 o, Q- h+ E! Y$ e/ _(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)
% I2 ]( ?" J- v. ^1 J2 j: k
" `6 L! F) A9 X6 Q) A
* G0 `5 j7 o" c# R1 \, Q感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。
' T: k3 i. k, A \& O
* i5 \* p5 l3 g! [: k+ K: c# G
# [& f+ Q9 A, b0 p当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:9 G: |- i/ i3 m" O7 D$ n
, U7 t8 F+ r! }- M5 w3 g- H2 y. G. E" V/ v3 Y% _
# g1 q |1 l) R$ p5 I* l, G2 e: u. u* m7 _ N: V$ ]
特别更正:
" C: D0 \" H# m9 `' w0 ~6 N$ W' v0 k; ]5 U4 b+ u9 l
原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。
# ^7 t7 N3 q& u$ y3 p$ s2 _7 h V# y7 c- f) y$ Y
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。780-240-8518 |
|