青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
) g+ ?. T8 z9 X说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
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& x: Y2 H1 D9 K7 w. m+ k, q刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

( U4 a. s1 x! ]- I2 M! G6 j搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
0 L. _2 |. O! E  E4 a
闲话少说，大家看新闻！
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9 Q/ P0 H/ X5 ohttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

9 c2 b$ j: s" O: l- {被撞的广告立柱



9 f4 F2 B! u4 X% G+ d本田车的“后半身”
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本田车被撞得面目全非
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本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
' D0 V: x2 \2 U. W, U5 W, H; V! R
4 A& T5 P; \8 s$ M- s4 g" ]- o
  |2 Q  ?" g& q' z, V    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
1 ~$ Z; h7 w# S# w1 L
# g9 B! Q+ [: K) L# d! v    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

: X; F) E4 J6 F5 Z1 t! `/ J
# V+ a6 L- i4 g( p
  o1 v5 N6 W9 ]/ R我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
3 r6 f& d* ?0 t4 u4 v" ]


我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

7 m. x$ P" o* [3 ^! V% N) X/ o至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 f5 Z$ I2 v0 w. b6 x8 ?$ A) O% {+ ^
( _* q( n$ n' M( T% S
1 p5 U4 L& s/ ]& T3 F0 W" I你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
( z. o% x* J" x9 S5 U) h
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
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1 |3 u$ y7 j( W4 ^7 W) `  S  g7 V
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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
. ?# k2 c+ P! l
8 U8 W2 O) ^2 k8 f

你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

5 W7 N6 T3 }1 c1 c$ U2 ?
% T4 n4 `/ D4 y6 u  Y3 z1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
$ f3 ]2 t* T- o  Z$ o
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
' \4 L0 w( G# \$ n! L% L9 w% T呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

6 ~- j9 ]1 I: g" y- o这我同意啊。
8 }& U/ Z8 J: A$ X& u. @6 ^+ K
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
5 i: t3 z5 z$ w7 h
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

" n' z1 R" ]: T/ P) S. A2 s( `9 r不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


6 \1 S  Y; J, g这我同意啊。

0 j9 r* Q) _$ C* [像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
* V3 e. b! T2 E& x

  d4 o) t, l3 G6 M
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

  w4 [: |2 T: l- s% a  T7 G2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

, t: S# j& F0 I. `7 X

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

7 c  y, Y, d0 g  K: O9 E) N
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

) N% C: R8 E* P1 f' g不知怎么跟你说，喏，
! W; K9 m! h! T. e% G( H1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
" ~& y1 O( \' z. V3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
' C' H* C& c: h0 e* V
0 I& b% g) ?) f8 r0 `& b% N你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

) B( _9 O1 D$ p: h9 |' v这是第一起：不在评论，大家看去吧。
1 F( S1 L: N9 f
" T- C1 u  `$ x: t6 G! a. m1 Fhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
3 }+ w- g0 C; M8 u- E8 T- m2。 2起解体不足以说明问题。
4 Z* D4 \4 O' ~# u3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

+ C9 y; e# M3 g1 ?' m0 K$ \) C2 U我不是什么专业人士不再评论了。
2 d9 @$ j* t3 p/ T( X: q9 B! z
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
( N) \, T' r: j2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
) A9 t! |) W7 a' W1 Z3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
5 J# q! S& V! ^! p( ^
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

: y& q- U# _# Y2 B8 D. Y
我不是什么专业人士不再评论了。

1 q+ \& ?# M" }% y( t% r7 ?  q$ A4 u有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
$ ]4 s2 ]' P" L" p$ S$ F
8 n/ R, B( M- H$ e, n2 e1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; k- a# b. A3 W# e$ {/ Q2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

7 ]. p+ s5 z" W: i" R; f7 g- d
0 J5 p, P( h1 t/ v嗯，问得好。跟你818吧。
( l" ]* c! K. g0 Z8 l/ w1 D1。 很正常。销得少，解体次数也少。
; J$ x8 m" X0 `5 A- B4 O4 m2 s" K- I2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
7 L9 N  K! V1 s: s4 D3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

) r# n6 L, l9 T0 t请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
. Z6 @! G: |" N. T3 e+ }! f7 u7 N还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
1 f! G2 ~, K; }9 r说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
/ U9 w# L- |' J' b9 M& g( `. v
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
, H" D; I# n- A. B" x0 y; R
9 e$ C  t. h! s呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
1 N- K3 Z' K) |8 j: j  U7 Y1 Y
# O: @9 s7 n8 V  z还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

8 e+ ?% H0 q1 Z; O9 F9 D/ F7 K
不知怎么跟你说，喏，
& u' y( V5 m( ^1 A( K* ~; n1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
& {! ^5 W- Y4 b5 |' p+ i3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

+ x" T  T% B' G2 x
# v0 r5 k. f9 Y; K0 z4 k
+ ]6 d4 `, m) H5 o* b7 a不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

2 R. }& x2 G* C" r  G3 R
5 J0 s+ L* O3 |嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

7 J, A" j. ^) [/ n+ k3 _9 B某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
# Y6 Q" s6 S& G. i1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
# ]: _. ^# W3 m) G' J; }2 @2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
5 x* P$ m* y1 X5 M/ F3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

4 Z0 F9 K0 m. \/ b4 p这里面有2个概念：
% s6 I( D4 z( B- _1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
. o/ m# p$ _0 k0 q3 a
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


& t( h; L) \5 l5 W2 V

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
2 x% R* q/ x  ?
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
  e6 `+ Q0 f0 M  G9 [8 Z真正......
贵的是....
2 x8 H0 p7 X2 B% E. Asony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

0 X- h& Y1 z0 N8 ]. S) e
# d3 s5 [" z6 w$ j7 ^
$ s7 _4 Y  |( E3 B0 G  I我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
' u2 @, [4 H- e* ^
4 U; B2 ?* V. E4 g/ w至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

, [$ r- v4 d* \3 Y

# x+ E$ m; s6 O0 P& |: G你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
& ^2 b- Z, h1 p, G9 D! ~; Z: ^8 i一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

5 O! J$ Z$ B# e* J* C' l[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
, |( \. S  g: k$ l1 e
1 L" g. P) o9 W9 U, {我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 e; e/ y% b& ]& P; m
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
( Q) v# w, j/ v8 S4 u
& g9 e9 ~$ Y6 U, D: S我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

$ a. j0 Q$ w: U1 E: r0 D+ w4 m: ]+ F说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
! ~* k" g* F8 S
. G- y& X+ m( {5 F) e, w. v. c6 W我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

9 X! _; ?3 v. K0 ]最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
/ u1 [) U- q: J. f一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

$ Q1 @* y( }8 @; x* G& ~

3 \- ?+ o7 Q/ P6 T" h( U你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
7 n9 X; S: u+ [' E2 U
/ L9 }1 y! p: e/ }6 n% V8 Q- z1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
6 e# t1 r7 U1 W
( Q; v* |  A: L3 c1 @7 ^4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
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& p; w6 Z+ k% v[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
9 E+ k0 ^( E3 [6 O
5 T4 b0 w  w  H/ x我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
: ?% O8 l3 O! Q$ U' Z
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

: t# i) y6 P+ f( O至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
0 z/ \9 c6 I) |9 w, q& F9 f  C我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。