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楼主 |
发表于 2006-8-10 22:20
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spark plug wire routing is very important.
1996 Ford Taurus SE. 3.0V6
) ]6 v4 g1 v: T" ^6 H"service engine soon" flashing (catalytic converter maybe damaged): o+ ^& o: \0 H. `1 C y0 N
, m& S; r, Q0 N$ e! B5 X1 T
DTC: 1.cylinder 1 misfire detected S' v7 w# Y1 n8 c" n
2.system too lean on bank 1' [5 h$ D | ? n5 C( a {
3.cylinder 4 misfire detected, M7 |% }( m5 @
4. system too lean on bank 2
! ]: H2 b U3 M! R& x, B+ i2 V 5. P1000 OBDII system dia incomplete# m$ R m- u: q5 R w' J% p
同时车主complain low power, especially when climbing up.1 F) i: G/ a1 C! o4 Z2 k: \
# F" ^5 ^2 v7 m- q5 j1 a: `* }疑点：low fuel pressure, cylinder 1 and 4 使用同一个coil. 该coil defective.
/ T( Q4 @8 ^ C. h: t. W1 C
. f2 V- P8 m, m4 l: \* ~最初我认为是fuel filter clogged and low fuel pressure, 因为bank 1 and bank 2 都是system too lean.我使用plier pinch fuel return line,发现没有什么好转。使用钥匙按下fuel pressure check connector, 发现有汽油喷射出来,看来不是汽油压力的问题。 v2 A* w$ N$ D! D
write down the DTC and clear it, then let the engine running for a while, i find only one DTC "system too lean on bank 2" 这时候我就怀疑是不是fuel injector power 有了问题？KOEO, check power at fuel injector, it is ok. 同时，我观看data list on MODIS, Long Term Fuel Trim on bank 1 and bank 2 差不多，都是25%。
; ~" v% k! K3 [9 d9 l但是ST Fuel Trim on bank 1 = 7 %(多少也受到bank 2 的影响) S: n( X2 e& S& _
ST Fuel Trim on bank 2 = 33%,而且居高不下。" h, E/ h; L1 b' W0 L+ X
1 b3 w4 i1 f# S! K0 z( u ?0 D
看来bank 1 正常，bank 2有了问题。
. D7 d2 p+ h6 ^6 F
8 ^0 y R* ]. v; C/ J, x7 { 同时我注意到新的spark plug.同时我也怀疑是不是air leak, 因为车主自己更换的spark plug, 我怀疑是不是有个spark plug 没有拧紧，造成air leak.也怀疑是不是coil 出现了问题。但是观察coil 正常。 于是我决定将spark plug 取下来看看燃烧情况： 问题出现了转机5 n. \+ U& w, `: G( l
#4 cylinder,new spark plug, air gap 有点太小。一边烧黑了，另一边还非常的白，看似正常。8 W& u/ w V9 m/ v9 D
#5，new spark plug, 象是崭新的一样 白，显然是没有汽油，或者根本没有发生燃烧。# {& Y1 T" q2 r6 O2 V
#6， 和#5 一样的白，显然，这两个cylinder 都没有发生燃烧，或者没有喷射fuel, 是不是fuel injector
1 V5 I5 i% \* @$ [& }5 t clogged?
A# A) h ]2 ^# k& p" E7 L 于是，我仔细检查spark plug wire,发现#6 spark plug boot 裂开了，上一次更换spark plug 的 时候，他们, S. D% {9 d C6 k' q, q0 @
没有充分注意到spark plug wire routing 的重要性，使得spark plug wire 在行驶中因为震动而倾斜依靠在exhaust
; ?1 N& |6 p- w& e9 z 上面，高温下融化变质了，降低了绝缘性，结果导致spark 发生在spark plug boot 和exhaust 之间，而不是在气缸里面。
/ O9 D$ \* A3 c' s
% |) ~/ U6 J) c% J( ?8 f: B 没有spark, air fuel mixture 就不会燃烧。里面的氧气就导致系统误认为too much O2 = too lean, 其实是没有燃烧的. Y7 d3 ^* ?' k1 i) d9 [
air fuel mixture.
# v" z. o1 L* `) h4 V4 K( c6 W, k$ S/ e& |7 s }
我使用long nose plier 放在boot 和exhaust 之间，可以明显看见蓝色的火花spark.
# | X; g% z( f5 l& j7 n: J
& W5 W5 z4 M) h+ A, k system too lean, 未必真的是not enough fuel. 想象HO2S 的工作原理吧！！！
% j; _+ r0 T- G7 ~" V: f4 i
% q7 D5 F1 v6 c- v 正确的解决方法是：- ?) ~ {8 ?+ e) y& c s7 a8 c0 q
write down history DTC$ G6 |) R2 B8 Z+ s! N7 p: i6 e# s: l
clear it
: p& y# |/ t1 o0 U1 B" |( ~( A let the engine running for a while5 N. S& z' j) ^
try to get current DTC.. F# N1 m j* r/ M7 A$ J
1 ]: Y1 @4 S8 t1 w7 J$ H. W
, d$ j& s/ L/ c6 a
--------------------------------------------------------------------9 S# f/ [& K/ j7 R( z" j7 N
更换之后，使用MODIS (this guy cost me 12800CND$)监测的结果显示，NO1 cylinder misfired detected, and “ Service engine soon "仍然 flashing,0 T1 A/ i; u: O2 b
8 d0 v# I: R* ?& U3 J; \
一定是第一个cylinder 问题。拿出来spark plug 仔细一看，发现spark plug 在安装的时候，由于用力不对已经被拧裂了， crack, 而且spark plug 非常的白，没有燃烧。使用一个上次更换下来的旧的spark plug, 一切就好了，没有了misfire# D6 k1 U% J7 B+ ^; l8 x' B. t% P; I
! v+ W/ w" b3 `/ R" ^ 所以，自己更换spark plug 的时候，一定要注意wire routing。 |
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楼主: drauto
狗仔卡
显身卡
发表于 2006-7-22 07:34
查可以被发现而避免。