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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用? 7 I0 b4 a' G# @+ J5 U" f
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排; {/ u' v+ x) f+ O
挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过
$ @1 K1 E8 e' i5 k) ]0 e& e. `一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数
* B- S; T% _- ~% S t的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那
* b& R) e0 I! | ^5 j# O/ [头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 ' |5 G9 r: r9 P7 H+ x4 Q- m
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F# ~( C6 @, I$ o齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高
& C7 G$ t$ }0 }, ]4 G速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力
% _: @- U$ o9 k/ e7 X: Z H0 I等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。
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) w0 z: P5 {& Z& C但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一7 B% s4 r A1 w7 d2 A
松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
; A6 K$ F: _# v4 a6 g情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项$ C% U1 X, `$ V6 b& d$ V4 @& ~0 E
不利。
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' ?# x" i( g1 ?& g, B" h0 r9 E8 n% T那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
# ?# b, w8 {( e- T( a4 d只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。
/ G$ h' g; S# A2 H" }5 t要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺; W7 {- R7 j5 P) d {* G2 c
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 9 ^7 x" \/ O" ?/ M. ]: u
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机& V. C" p! ?- }& B1 a/ U
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也3 ^. U6 e* n7 Y
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱/ u+ ]: ?, L# H* M% @5 u& _; H
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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