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发表于 2009-3-27 06:09
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自家潜艇撞军舰泄战略:美欲扼紧"世界油喉"
核潜艇撞上自家战舰 . Y8 d. y7 I, ~3 \4 C' ?
9 m. U& e- Q# E/ ^2 a% i8 v 20日凌晨,搭载有1000名海军陆战队员和200名水兵的美国海军“新奥尔良”号两栖船坞运输舰,正缓缓驶过霍尔木兹海峡。并不深的海面下,“哈特福德”号核潜艇也在悄然潜航。“新奥尔良”号与“哈特福德”号是同向航行。
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" ? L6 ~/ i- E' j& l 1时,“哈特福德”号的官兵先是听到金属撞击与刮擦声,艇身紧接着剧烈晃动,猝不及防的人们纷纷撞在坚硬的舱壁上,15名官兵不同程度受伤。“新奥尔良”号上的乘员也感觉到了撞击。 ; i" x* g8 x2 S8 o" z/ X4 v# ~0 z
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美军第5舰队事后发表的声明称,“哈特福德”号与“新奥尔良”号都有轻微损伤,后者出现燃油外泄现象。两舰正各自向最近的港口航行,15名受伤官兵也已重返岗位。
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3月22日,华盛顿的美国海军官员向美国有线新闻网证实,两舰已经进泊巴林港。“哈特福德”号的指挥塔受损严重,但其推进系统没有任何问题,核反应堆也未出现异常。
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“世界油喉”最受伤 : i6 {3 t0 g6 T( w9 Z! s _
O3 S: N2 R, r2 N# i 这起罕见的核潜艇与水面战舰相撞事故,造成了相当大的影响。
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美国《洛杉矶时报》3月21日透露,“哈特福德”号核潜艇的上半部损伤很大,尽管初步评估“可修复”,但需要耗资700万美元。而“新奥尔良”号油箱破损,未来一周内无法行动,这直接影响了美军中央司令部的部署计划。 " O+ d* c+ e' ` D- v
7 i* X1 o( o9 R4 ~! c4 G( z 同一天的美国《圣迭戈论坛报》则报道称,“新奥尔良”号的2.5万加仑(约合9.5万升)燃油已经泄漏。不过,中央司令部海军发言人简·坎贝尔中校在接受采访时表示,目前尚未发现海洋环境遭破坏的征兆。“我们正根据风向、风力和洋流方面的数据,采用一定的计算模式进行搜寻……目前还找不到一点漏油的迹象。”
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9 v r+ L- [! J4 @) B 尽管军方声称这起事故并没有影响霍尔木兹海峡的航运,但国际原油市场却立即产生反应:纽约商品交易所的轻质原油期货价格,当天一度上涨0.39美元至每桶52美元,创4个月以来最高。美国TFS能源期货有限公司外汇交易市场负责人艾迪生·阿姆斯特朗说:“只要霍尔木兹海峡有事,油价都会出现上涨。那里流域狭窄,船只密集,情况变化无常。”
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5 r! ~7 i, W6 g, m2 _ 国际经济研究机构表示,有“世界油喉”之称的霍尔木兹海峡,是本次事件中最受伤的一方。
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海上新战略杀机初露 0 F4 Q( |2 ]' W y& _/ }% K
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事故发生后,一些专业人士对其深层含义作了解读。 5 n3 _7 R. ~# R" R, b( e# x7 r8 d
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尽管美国海军没有说明事发时的具体情况,但21日的美国《海军时报》透露,“哈特福德”号当时是在“水面以下没多深”潜航,又没能及时同外界联络,所以潜艇艇长要负起避免相撞的责任。不过,曾于上世纪80年代指挥过航母战斗群的退役少将盖伊·扎勒表示:“霍尔木兹海峡的水文环境相当复杂,因为过往船只太多,噪音十分大,这对于潜艇艇长来说是个巨大的考验。”事实上,美军潜艇两年前就曾在同一水域和日本油轮相撞。 / [9 @/ h) }2 a" _1 p, |
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另一方面,相撞事件的发生恰恰是美国海军在海湾活动异常频密的证据。事后,美军第5舰队承认,美国在该海域部署了至少36艘战舰,其中还不包括执行绝密任务的核潜艇。对此,国际军事观察家认为,美国海军对“感兴趣目标”的侦察力度并没有因为政府换届而减弱,这不论是在朝鲜半岛、中国南海还是伊朗近海都得到了证实。 & ?! V- Z7 E( w% X
9 S- t2 g2 ? u; e* J 更重要的是,国际能源署2008年7月公布的一份报告显示,每天有约1500万桶原油经霍尔木兹海峡运往世界各地,到2020年,此数字将上升至3000万至3400万桶。在这种情况下,谁控制了霍尔木兹海峡,谁就卡住了世界各国的能源命脉。为此,五角大楼早就制定了所谓“掐世界油喉”战略,平时打着“确保能源运输线畅通”的旗号展开海上巡逻,一旦有事即可随时卡断从中东地区输出的石油。 |
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