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' u0 z; a: q9 A& Q; c" I: A 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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' q, U O( j: M8 n5 S% B/ l" } 前言
N |/ r+ ~' _2 }$ q# h. k: x2 b 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 0 {+ v' O, R# J. X U) o+ ^1 l: Z, n
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! \5 s! o) q+ \" ` 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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1 |" l' h" f$ d4 @) O: e8 ^ 前言
, ? }* J5 b3 b) P3 { 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 ; W: H, h$ W# `% `/ \3 U- @ Q& J
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2 {! B' A) o% R+ N# B1 s0 M4 N3 W 1 空压机与气浮效果的关系 3 Z3 T" D8 _0 f4 z# P* H
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
3 ]# M$ Q: x6 m: x. |( H 1.1 空气质量
* q, o) Z0 {1 W+ S 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 ! W1 G% h- t6 z9 E5 G
1.2 风量
1 C: g: V+ K0 S% Z! m( O 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
2 c( i2 I; t4 S/ f: U 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 . _+ }) t! i8 z; n
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 3 S" T3 U, T+ K6 |
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
( B" j9 h: p* f' c' c4 r6 t5 o 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 % `) J0 S0 X" ?: Z4 B! U+ B
# G: \* J+ G. g$ |" Y# |5 ~1 I 2 螺杆压缩机简介$ U5 D b& J7 W" m+ u: P
2.1 原理
O" X# P H7 W/ E& D 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
& Z: n4 K f! o$ x 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法
* ]0 h+ Z1 C: [# d, z& c 3.1 常见故障
1 u2 G$ x. Z' F: ?: n& ?; O3 B 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。" u/ ~$ H6 N. n( ?5 F4 e
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$ @; o: u, L \0 j 表1 螺杆压缩机故障统计. c3 }5 s0 M1 u& q
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电磁阀6 H+ \9 r4 O X% u7 g( r
油气分离滤芯
0 Z! j0 ]+ g/ U! G0 j 节流孔
6 v9 n n0 ^0 Z3 u6 [# d6 g 油过滤器6 h; K, U1 Q6 T. Z: }. L
最小压力阀: R+ z$ i+ |. Y2 J
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1989年
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1990年
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1993年- @: P7 `5 `# \' m* l/ N
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1994年
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1996年
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/ _2 @/ `+ J+ Z. q$ ` 1997年
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% j( m5 O; B. X% d4 P9 j4 C( Q; y 1998年. O, @. C& m8 {8 I( a" R" U
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/ I3 }$ [* U b* _; M7 O, w/ W2 o& p 表2 故障对气浮的影响1 v9 T6 A- R# V1 N
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故障名称8 }& X# j% @7 c7 h) l+ ~/ n* D
对气乳的影响
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电磁阀失效& W5 ]9 O r8 f: G/ ?7 [, Z' l9 \
供气不足,溶气效果差
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/ t+ t" z: {) [9 @7 D# M# q 最小压力阀故障
9 \8 ?5 p0 j3 l/ J' F' k8 @6 k& N5 x, [' D 供气压力不足,溶气效果不好
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
! G* i+ o; v' v Q 气中带油较多
. C" R7 U+ h# K' k8 i 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
( }% @. g; K: O8 r 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 8 d. X. v4 V, C) y0 Q% H
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
0 v: r2 r+ N Q 3.2.2 最小压力阀故障
" q! E5 b9 G" [( g0 h 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
. h4 {% |8 s, B6 W MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 " r) U, k& O. ^5 \9 f
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 0 Z& j' i* Y0 E2 l. f
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 0 b' i) D0 E4 j) V0 n- u
MPa)或过小(≤0.02 1 [2 C2 _) l; t9 j( ^
MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 - w$ f0 ~7 B) `( M8 O6 J. |
3.2.4 喷油节流孔堵塞 - `7 g* p4 j1 M+ r
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
- o n9 @% a9 C) ?% G. W- F 3.2.5 回流管道节流孔堵塞
& b* [" w' G+ k- I t 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
5 ~' V) ]2 i" s& X% Q9 K 3.2.6 油质的变化导致气中油增多
4 ]! W+ U1 V% f3 u% Y& m" N' u 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 . {8 T. L! u# ?
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4 结语
6 L! I0 O5 w! q1 x# t 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 9 Q2 ^$ m2 A) Y$ ^4 R1 A
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