鲜花( 48) 鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
4 H) u! V/ v4 @5 g. c
3 ~4 a7 z; U, m4 q W2 x7 l(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)* ]8 w* `0 `. p! V5 p4 X; Y
! d7 `: D4 W4 [4 a g1 ?0 C/ H
$ \0 }4 I4 C: P/ z
感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。2 e3 w7 V4 S! j2 k
- A. V% L5 Z! D9 C0 K
( A k; m0 O6 f当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:& B% g N1 ^2 G0 J' ?8 g" C, n' P1 t
! W/ J$ U% G$ v/ v4 ^
# H8 ]$ c/ \) z8 X4 V8 ^* K
2 K! t7 t- T3 W! V+ T3 R i- D- e1 s' \) R/ L2 v' F8 B
特别更正:
; e2 O+ H# t1 K
% r, ~ R8 C- i, _原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。
. @" M1 ?+ H/ l' R v: @! ^2 v+ A3 D, b; R& K3 c, Z7 f( J8 W
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。780-240-8518 |
|