终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
3 ]1 Z( F' t8 {7 a2 w. e感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
9 m4 J% L9 Q8 f到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
3 y% n7 q! z, n+ m" }* @但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
9 P' r2 `* _; Q$ |$ [7 R+ Q开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
- ?" o' S  y! y( s8 |. S4 N' L小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
) P$ O" z) b) D启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
2 c/ c+ f1 D/ h" M( G5 n. X
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
. b# W& e% d# \% R
. Q' j7 [6 J8 y+ `& w, j4 \雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
2 J# O0 P& s' [/ zTaurus or TARUSE
+ @; c2 I. r& I+ q4 FHave you tried to drive in High way?

7 b) e, k/ y: \* j; \) Y$ F7 ^拼写错误
& N5 s0 z  z( _3 i
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
  n' m  d: e+ V5 ?' \120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
7 ?3 G1 H+ W& D0 k0 _# f100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
) ?0 _7 `: c- M  I感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
( h6 l% ^7 V  d# Q# i; Q* [1 y以前不是有共识吗，车越轻越好。

是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
1 W4 c5 n% I, u. P; {这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
' V. U9 `2 H! r& _所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
. L8 D" J$ D2 s- ?: d* }: q& }那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

# x; Q' y6 r% Q+ k  U( a/ g& n这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
. J/ ?+ ~3 Z8 g3 C6 o
' i5 Z( Z/ v1 [我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
+ q; t5 k, n8 K/ ?& H: X- c: X1.加大后轮压力
/ {, c! Q  d% Y8 w+ r  @9 ]由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

2.自救
  R3 c9 C' [! E/ [8 }- S# F当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

! X0 g& Q: Q9 j- E# |# c5 ~我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
2 d( G# \: y; V3 ~% G# c那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
6 j3 [  g- `  E3 S$ L( x- i$ ?可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

- f; h+ k( N9 F6 w9 R; z
# e& S# s  o9 h: U+ Q6 p7 `. w' ^没明白
1 o( {. n- Z" [) P: T我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我