日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

0 i' a# g0 b8 M! w看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

, `% H; w  E  }2 l) f1 n% v, phttp://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
! `$ |6 o7 U: e0 _6 G
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

& E7 N  b  z, {# _- p' s' h( ]http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

: P8 x' b, a0 `' z6 {$ V/ v8 T
- ]$ ]+ Z0 g6 n2 o
: ^$ g- v) y& D& o9 A所言极是！
& h) d7 D' u# X6 `& p' N6 S不在乎日本车可以跑多久
报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
$ R  B, y( _' L# N% r( l
1 L+ U' r7 k3 `0 e: ohttp://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
$ P1 i6 z/ r" N0 p9 O% j
; @6 h, \  q, \+ I4 p美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
$ e* z# P9 S$ E# p4 e: z/ [4 u
5 @3 f2 F1 H$ i还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。

6 B0 h4 y2 ^- C8 c$ S大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
& B& i. x1 E0 @日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
6 k7 `  F% W& x% O. C
美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
$ l0 r- t4 d2 s5 c; i- l
: @" q6 I+ x+ c5 K0 {! C/ q( T$ g还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

. Y  b" R& M9 T, Q" Z" S
  s/ p4 U- Q: \; B* u2 `% B//////////////

6 w  n; ]' U5 [& T. q/ {. P5 M我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
3 J$ `1 C% v1 D/ q5 J但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
/ U3 v2 g3 [2 |那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表
5 m0 E9 s- A% v- w8 g- H/ @6 t8 v

- U3 `% y1 o6 ^6 \  `//////////////
$ U4 P: m4 u" f3 a5 ~4 l
我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
$ v* t4 P# i9 z- {2 E: y但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
那么, 日本车的发动机好像能用 ...

2 q  i# f  Y: [4 b% z
5 a2 m9 X2 B+ w- f5 `. t& V正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
  p1 }) v8 A. i8 ?" K另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
* ]4 N5 f7 H) _丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

7 _# H) j6 f/ F/ `4 M# s
  W4 J  q, H: l1 W///////////////////
既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
4 }! k2 \2 Z, L3 I就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.
3 B/ Q8 f8 D. V5 B: T
" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?
8 p! ]$ L9 P3 G6 u& [3 K
1 O3 A3 V$ _/ J什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
. N9 H" T" i. |! q您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

' j0 ~( G9 i, g$ U( d//////////////
至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.
$ J/ O" y+ Q! [. a: a
9 B& O& s9 E1 o6 ?# w' [至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表
  m0 Q) @: h/ j( E1 X5 R
5 @, o5 Y8 ]" H6 x4 k9 G; X对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

% u3 o" @) V0 s1 m, ^+ @) `9 [% a
我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。

* P; O9 b  L' l8 ]4 K7 Q( \日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。
2 G7 t( S+ N0 F, G, l6 G& c5 v; d
我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.
( Q3 k, N. }% \; O2 ?- h
. Y( S2 ?, c, W$ ^" p7 p! i* P  l不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
5 }: e- R2 O: m2 y而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
- r- V, v- ~( v9 n( m使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

///////////
- p2 |( g  q' \+ B谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.
' s3 R, Y8 E9 m  x' h" W
请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
前提条件什么?

==============
7 y! T! E6 p9 c# s: e; p"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"

' O4 N- |5 w; I2 R8 h( X" m读帖子后的感想如下:
2 o9 o  [, }6 Z) l. u* l: N
"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?

"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.
3 z' k- _3 A# B, j. b; _0 c8 G0 _
+ B2 S- @' j7 [+ ^# W8 `"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.

"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.

6 M% s) K) K8 D6 Z[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。
2 B' u: y) k5 e1 ?; O3 v/ E/ d
9 _" ^; ^$ T; n又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。

- S9 ^) ?" P  q5 d本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。

如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。